J'ai commencé par le tricycle, puis le vélo, la mobylette...Et puis le permis voiture car il faut penser au coté pratique pour la vie de tous les jours, les longs déplacements, les intempéries, les courses...Et puis avec deux ans de permis B voilà les 125cm3 qui arrivent.

Je me décide: j'achète ma première moto, une vieille Yamaha DT 125cm3. Une moto un peu cross, haute de selle et qui passe partout, c'est plus pratique à Paris. De plus c'est un deux temps, donc de la nervosité. Seulement ça ne me suffit plus, et mon code est encore valable deux ans...Alors me voilà partie dans le défi du permis moto, le permis A.

Le permis A tout un poème!!! Déjà le bon plan: je n'ai pas le code à repasser!!!! Ouffff!!!!! Le premier souci: l'argent!!! Et oui toutes mes économies vont y passer... Mes parents ne sont pas très partants, le danger de cette pratique surtout, les effraye! Alors pas de financement de ce côté. Le deuxième souci: le type de formation et le choix de la moto-école, et oui maintenant il y a tellement d'offres différentes!!! Le permis en stage intensif d'une semaine, les réductions, les pistes privées, les moniteurs passionnés, médaillés, et j'en passe...Me voilà dans une moto école près de la place d'Italie, c'est à dire loin de chez moi. Pourquoi? une réduction grâce à la carte mozaïc et surtout un accord avec la mutuelle des motards pour la future assurance...Et là je découvre trois jours avant de passer mon épreuve du plateau que cet accord n'existe plus et qu'ils sont en conflit avec la mutuelle!!! Bin me voilà bien...Tant pis!

Formation sur une Yamaha 600cm3.

L'épreuve du plateau: Une épreuve réputée difficile. C'est le tout début de la formation, de la prise de contact avec ce monstre de 200kg, à la maîtrise 'totale'!!! Elle se déroule sur une piste hors de la circulation.  La première séance je pars en passagère derrière le moniteur. Sur le plateau on travaille la direction, les virages, les 8, le passage des vitesses, le freinage et surtout l'équilibre. Puis peu à peu les parcours à allure ralentie, les parcours moteur arrêté, et oui , on pousse, on pousse, et ce n'est pas si simple que ça!!! La conduite avec passager et puis plus tard les parcours en vitesse avec freinage d'urgence, évitement, rétrogradage et demi-tour. Après 16h de plateau, l'épreuve...Il fait beau, l'inspectrice nous met à l'aise, tout se déroule bien, et là...me voilà avec le plateau en poche, la liberté au guidon de ma moto se dessine vraiment.

Passons à l'épreuve de la conduite: Encore une dizaine d'heures à conduire à Paris, en campagne, sur le périph, l'autoroute...Les prises de file, l'insertion dans le flux de circulation, les piétons, les côtes, et tout ça radioguidé par le moniteur en voiture derrière, avec un élève qui se marre de voir vos erreurs mais qui apprend en même temps; c'est là où je serai dans 40mins. Parlons-en de ce moniteur, véritable boulet lors des embouteillages sur le périphérique et autoroutes franciliennes...L'envie de remonter les files doit être réprimée!!! Au bout d'une trentaine d'heures au total, je passe l'épreuve de conduite dans la banlieue sud de Paris. Et là encore une réussite du premier coup... Je suis fière!!!

Au sujet des épreuves: le moment le plus dur pour moi fut de ne pas sauter de joie, crier de joie, rire de joie lors de mes réussites dès le premier passage, par respect envers les élèves recalés et certains pour la deuxième fois...C'est frustant!!!! Très frustrant!!!

Et me voilà avec le permis A en poche et des rêves de virées et de voyages en moto...Seulement me voilà aussi avec une petite 125cm3 qui ne me suffit plus, quand on a goûté au 600cm3. J'ai l'impression d'être assise sur un balai de sorcière...Seulement me voilà aussi sans économies, elles sont toutes passées dans le permis...Alors on fait avec et surtout je cherche à vendre ma 125cm3, et espérant un de ses jours m'acheter la Yamaha FAZER 600cm3 pour commencer puis la 1000cm3.

En attendant bonne route à tou(te)s les motard(e)s, et les autres....Et soyez prudents!!!

Ciao!

Peggy